트럼프 중국 관세 보복에 타격을 받는 보잉, 주가 폭락 중

보잉 737 MAX 항공기는 워싱턴주 렌튼에 있는 회사 공장에서 조립됩니다.

 

보잉(Boeing) 주가는 중국이 자국 항공사에 대한 보잉 항공기 인도를 전면 중단했다는 보도가 나온 후 화요일에 하락하였습니다. 이는 세계 두 최대 경제 대국 간에 고조되고 있는 무역 전쟁의 일환으로 해석되고 있습니다. 

다우존스 산업평균지수(Dow Jones Industrial Average) 구성 종목인 보잉(BA)의 주가는 블룸버그(Bloomberg) 보도 이후 장 초반 하락세를 보였습니다. 해당 보도에 따르면 중국 당국은 항공사들에게 추가 보잉 항공기 인수를 중단하라는 지시를 내린 것으로 전해졌습니다. 이날 정오 기준 보잉 주가는 1% 하락하였습니다. 

반응형

중국 당국, 보잉, 백악관 모두에게 논평을 요청하였으나 즉각적인 답변을 받지 못하였습니다. 다만 도널드 트럼프 전 대통령은 화요일 소셜미디어 게시글을 통해, 중국이 “보잉과 체결한 대규모 계약을 파기했다”며 “이미 계약이 완료된 항공기 인수도 거부하겠다고 밝혔다”라고 전했습니다. 

이러한 조치는 미국 최대 수출업체인 보잉뿐만 아니라 세계 최대 경제 대국인 미국 경제 전반에도 큰 타격이 될 것으로 보입니다. 트럼프 전 대통령이 중국을 포함한 무역 파트너들에게 관세를 부과하면서(일부 중국 제품에는 145% 이상의 관세를 부과) 이에 대한 보복 조치도 이어졌고, 이러한 보복성 조치들이 전 세계 기업, 제조업, 일자리에 악영향을 미치고 있습니다. 

특히 트럼프 전 대통령은 중국에 대해 더욱 강경한 태도를 보여왔습니다. 미국과 중국 간 악화일로를 걷는 무역 전쟁은 미국 농민부터 아이폰 배송에 이르기까지 광범위한 분야에 영향을 미치고 있으며, 관세 면제와 지연에 대한 혼란도 가중되고 있습니다. 

728x90

보잉은 미국과 무역 파트너들 간의 갈등에 특히 취약한 상황입니다. 다국적 기업들과 달리 보잉은 모든 항공기를 미국 내 공장에서 생산한 후, 전체 상업용 항공기 생산량의 약 3분의 2를 해외 고객에게 수출하고 있습니다. 보잉은 미국 경제에서도 매우 중요한 역할을 담당하고 있으며, 약 790억 달러를 경제에 기여하고, 직접 및 간접적으로 160만 개의 일자리를 지원하고 있습니다. 보잉은 미국 내에만 약 15만 명의 직원을 두고 있습니다. 

보잉은 최근 6년 동안 어려움을 겪어왔으며, 2018년 마지막 연간 흑자를 기록한 이후 현재까지 누적 510억 달러에 달하는 영업 손실을 입었습니다. 중국은 세계 최대 항공기 구매 시장이며, 보잉이 최근 분석한 자료에 따르면 앞으로 20년 동안 중국 항공사들이 약 8,830대의 신형 항공기를 구매할 것으로 예상되고 있습니다. 

보잉은 관세 부과가 시작되기 전부터 이미 중국 내 매출 감소를 경험하고 있었습니다. 중국은 미국산 모든 수입품에 대해 125%의 관세를 부과하고 있으며, 항공기 한 대당 수천만 달러에 달하는 가격을 고려할 때 이러한 높은 관세는 중국 고객들에게 실질적으로 보잉 항공기를 구매할 수 없게 만드는 결과를 초래했습니다. 

보잉은 사실상 2019년 이후 중국 시장에서 배제되어 왔습니다. 이 같은 상황은 트럼프 행정부 시절 시작된 미중 무역 긴장 때문이기도 합니다. 2017년과 2018년 사이 보잉은 중국 고객으로부터 122대의 항공기 주문을 받았으나, 이후 6년 동안은 화물기 주문이나 해외 항공사를 대신한 중국 리스업체를 통한 주문을 포함해 고작 28대에 그쳤습니다. 중국 항공사로부터 직접 여객기 주문을 받은 사례는 보고되지 않았습니다. 

하지만 이 같은 감소가 전적으로 무역 긴장 때문만은 아니었습니다. 보잉 자체의 문제도 있었습니다. 대표적으로 2018년 말과 2019년 초 발생한 두 건의 치명적 사고로 인해 주력 기종인 737 맥스(737 Max)가 운항 중단 조치를 당한 것이 컸습니다. 두 번째 사고 이후 중국을 포함한 전 세계 항공 당국은 해당 기종의 운항을 금지했고, 다른 국가들이 2020년 말 해당 기종의 승객 운항을 재개할 때에도 중국은 이를 즉시 허용하지 않았습니다. 이에 따라 중국으로의 인도는 사실상 중단되었습니다. 항공기 인도는 지난해 들어서야 다시 회복되기 시작했습니다. 

보잉에게 항공기 인도는 매우 중요합니다. 항공기를 먼저 제작하고, 인도가 완료된 후 대금의 대부분을 수령하는 구조이기 때문입니다. 보잉은 2024년 말 기준 인도하지 못한 항공기를 55대 보유하고 있으며, 이들 대부분은 중국과 인도 고객을 위한 물량으로 파악되고 있습니다. 이러한 인도 차질은 보잉에게 큰 타격이 되고 있습니다. 

 

2025.04.29 - [시사 국제 2025년 상반기] - 트럼프 관세에 직격타를 맞을 보잉, 미국 최대 수출기업에 대한 자해가 될까?

트럼프 관세에 직격타를 맞을 보잉, 미국 최대 수출기업에 대한 자해가 될까?

2025.04.14 - [시사 국제 2025년 상반기] - 미국 주식 선물지수, 기술제품 관세 일시 면제로 상승

미국 주식 선물지수, 기술제품 관세 일시 면제로 상승

2025.04.13 - [시사 국제 2025년 상반기] - 트럼프의 보복, 반대자들에게 보내는 냉혹한 메시지

트럼프의 보복, 반대자들에게 보내는 냉혹한 메시지